Rohloff E-14 Solo: Elektronisk gearskift til enhver Rohloff-cykel — ingen elcykel nødvendig
Kort fortalt: Rohloff E-14 Solo er et elektronisk gearsystem til Rohloff SPEEDHUB 500/14, der kræver hverken elcykel, app, cloud eller registrering. Det kan eftermonteres på ethvert Rohloff-nav bygget inden for de sidste ~30 år, skifter på cirka 180 ms og holder til over 20.000 gearskift — omkring 1.000–2.000 km — på en enkelt opladning. Rohloff leverer det til cykelproducenter fra 2026, og eftermonteringssæt kommer fra 1. kvartal 2027. Det har vundet en Eurobike Gold Award 2026. Hos Booda Bike byggede vi et lignende powerbank-baseret system før den officielle version fandtes, så vi ved af egen erfaring, hvad det giver på vejen.
Det vigtigste i overblik
| Egenskab | Rohloff E-14 Solo |
|---|---|
| Formål | Elektronisk gearskift til et Rohloff Speedhub på en cykel uden elmotor |
| Kompatibilitet | Alle SPEEDHUB 500/14 fremstillet inden for de sidste ~30 år; navbredder på 135–197 mm; fungerer med Gates Carbon Drive-remme |
| App / cloud / konto | Ingen |
| Skiftehastighed | ~180 ms |
| Gearskift under belastning | Som alle Rohloff-nav kan det ikke skifte under fuld belastning på pedalerne — let kortvarigt på trykket, ligesom med et mekanisk Speedhub (pausen er meget kort takket være skiftet på 180 ms) |
| Multishift | Ja — hurtige sekvenser på 3 gear, når du holder knappen inde |
| Gearhåndtag (lige styr) | Rohloff Trigger |
| Gearhåndtag (racerstyr) | TRP Hywire-bremse-/gearhåndtag |
| Batteri | ~20 × 2 cm; skjules i sadelpinden (OEM, indvendigt kablet) eller monteres udvendigt under en flaskeholder / på underrøret (eftermontering) |
| Rækkevidde | Over 20.000 gearskift / opladning (~1.000–2.000 km, Rohloff angiver over 1.000 km) |
| Opladning | USB-C, port i kablet nær frempinden — en velkendt opsætning, hvis du har brugt Shimano Di2 |
| Vejrbestandighed | Modstandsdygtigt over for stænk og regn, men tåler ikke at blive nedsænket; ingen højtryksrensere |
| Kabling | Kablet indtil videre (trådløs version under udvikling) |
| Tilgængelighed | OEM-cykler fra 2026; eftermonteringssæt fra 1. kvartal 2027 |
| Anerkendelse | Eurobike Gold Award 2026 |
| Pris på eftermonteringssæt | ~1.000 € (eksisterende nav) · |
Hvad er Rohloff E-14 Solo?
Rohloff E-14 Solo er det elektroniske gearsystem til det legendariske SPEEDHUB 500/14-nav. Den vigtigste forskel fra den tidligere E-14: Denne version er bygget til almindelige cykler, ikke elcykler. Indtil nu fandtes elektronisk Rohloff-gearskift kun til Bosch-pedelecs med midtmotor; Solo bringer teknologien til gravel-, touring-, pendler- og ladcykler.
Systemet er bevidst enkelt: ingen app, ingen cloud, ingen konto. I bund og grund kun knapper, et batteri og en gearaktuator — tryk én gang, så skifter det; hold knappen inde, så går det gennem flere gear, tre ad gangen.
Ikke det første forsøg — men det reneste
Rohloffs drejegreb har altid delt vandene: fremragende, når man har vænnet sig til det, men glat i vådt vejr, hårdt for trætte hænder og aldrig elegant på et racerstyr. Gennem årene er der dukket nogle eftermarkedsløsninger op — Gebla Rohbox og Cinq-gearhåndtag omdanner drejegrebet til kabelbetjent skift med trigger eller bremsegreb, og SternShift gik først elektronisk og kører endda på en navdynamo, så det aldrig skal oplades. De virker alle sammen, men ingen af dem matcher ergonomien og fornemmelsen i et gearhåndtag, der er bygget til formålet.
E-14 Solo er Rohloffs eget svar — i tråd med den samme tendens til elektronisk gearskift, som Pinion satte i gang for et par år siden med sin egen gearkasse-drivlinje. Rohloffs version bevarer det klassiske nav, men giver det endelig en dedikeret, fabriksdesignet elektronisk betjening.
En enorm eksisterende base: bygget til eftermontering
Solos største fordel er kompatibiliteten: Det er designet til at eftermontere elektronisk gearskift på alle SPEEDHUB 500/14, som Rohloff nogensinde har produceret, i navbredder fra 135 til 197 mm, og det fungerer fint sammen med en Gates Carbon Drive-rem. Da den elektroniske betjening sidder uden for selve navhuset, betyder en opgradering af en eksisterende cykel ikke, at navet skal udskiftes — du bytter den mekaniske drejegrebsbetjening ud med E-14-elektronikmodulet, tilføjer batteriet og forbindelseskablet, og det nav, du allerede stoler på, skifter nu elektronisk.
Gearskiftets ydeevne og gearskift under belastning
Et gearskift tager cirka 180 ms — hurtigt nok til at føles øjeblikkeligt og præcist, uanset om du skifter ét gear eller går gennem flere. Når det er sagt, kan E-14 Solo, ligesom alle Rohloff Speedhubs, ikke skifte, mens du lægger fuld kraft i pedalerne; du skal stadig lette trykket kortvarigt, præcis som med den mekaniske version. Fordi selve skiftet tager så kort tid, er pausen knap mærkbar i praksis.
Batteri, opladning og vejrbestandighed
En enkelt opladning rækker til over 20.000 gearskift, hvilket svarer til omkring 1.000–2.000 km afhængigt af terræn, kadence og hvor ofte du skifter. Opladningen er enkel: en almindelig USB-C-oplader via en port i kablet placeret nær frempinden — en opsætning, der vil føles velkendt, hvis du tidligere har opladet et Shimano Di2-gruppesæt.
På OEM-cykler er batteri og kabler fuldt integreret inde i stellet; ved eftermontering monteres batteriet udvendigt, lidt ligesom en minipumpe under en flaskeholder. Systemet er bygget til at klare regn og stænk, men det er ikke beregnet til at blive nedsænket, og Rohloff fraråder udtrykkeligt højtryksrensere, som kan beskadige elektronikken.
Hvorfor er det så stort? Farvel til drejegrebet
Rohloff har altid været uovertruffen med hensyn til holdbarhed og lavt vedligehold (især med et Gates-remtræk), men drejegrebet skræmte mange ryttere væk — især på racerstyr, hvor det aldrig var elegant at montere pænt. Solo løser netop det:
- Et rent, ergonomisk cockpit, også med racerstyr (TRP Hywire-bremse-/gearhåndtag).
- Hurtige, præcise gearskift, ét gear eller flere i træk.
- Multishift: hold knappen inde for at springe flere gear over i trin på 3 gear.
Du beholder alt det, navet er berømt for: 14 gear, et bredt gearområde på 526 % med jævne trin (ideelt til gravel), indkapslet i oliebad, og — vigtigst af alt — uden behov for justering.
Vedligeholdelse: næsten vedligeholdelsesfrit, men ærligt om det
Ingen drivlinje er helt 100 % vedligeholdelsesfri, og det lader Rohloff heller ikke som om. I praksis skal navet have et olieskift én gang om året eller for hver 5.000 km, alt efter hvad der kommer først. Det er en hurtig opgave — cirka 15–20 minutter med et enkelt sæt (to slags olie og en sprøjte), som nemt klares derhjemme. Som Rohloff siger: Kan du bage en kage, kan du også klare dette olieskift.
Holdbarhed
Rohloff henviser til nav med næsten 500.000 km på tælleren, hvis indvendige gear stadig ikke viser noget målbart slid. Kombineret med Solos elektroniske betjening får du hurtige, præcise gearskift på en drivlinje, der er bygget til at overleve den cykel, den sidder på.
Vores historie: Vi byggede det, før den officielle version fandtes
Det her er personligt for os. Da der ikke fandtes nogen officiel løsning til cykler uden elmotor, byggede vi hos Booda Bike vores eget powerbank-baserede system ud fra Rohloffs tidligere, elcykelorienterede E-14. Det blev vores early bird-model — se gennemgangsvideoen og produktsiden.
Så vi taler ikke ud fra teori: Vi ved af egen erfaring hvordan en Rohloff med elektronisk gearskift opfører sig i hverdagen. Nu hvor Rohloff har lanceret den officielle Solo med fabriksgaranti, er det endnu nemmere — garanti og support kommer direkte fra producenten.
Har du købt en early bird-cykel hos os? Sådan skifter du til Solo
Hvis du har købt en early bird-cykel med elektronisk Rohloff E-14-gearskift hos os, har vi gode nyheder: Den teknologi, du troede på, fås nu i en udgave med fabriksgaranti — og Rohloffs egne eftermonteringssæt ventes fra 1. kvartal 2027, netop omkring det tidspunkt, hvor vi begynder at sende vores egne Solo-modeller ud.
- For langvarig drift med support er det en god idé at skifte til Rohloff Solo.
- Vi stiller en trin-for-trin-ombygningsvejledning til rådighed, der guider dig igennem.
Har du et spørgsmål om netop din early bird-cykel? Skriv til os kontakt så hjælper vi.
Alpine Solo og Pulse Solo: Snart klar til forudbestilling
Vi har bygget to af vores egne modeller op omkring Solo med Rohloff Solo-systemet fra fabrikken:
- Alpine E-14 Solo (racerstyr) — Kommer snart!
- Pulse E-14 Solo (fladt/lige styr) — Kommer snart!
Begge kan forudbestilles meget snart. Vi begynder at sende fra januar 2027, men den endelige levering kan blive forsinket med 2–3 måneder, da systemets tilgængelighed endnu ikke er helt fastlagt — det passer med Rohloffs egen tidsplan for eftermontering i 1. kvartal 2027. Vi giver kunder med forudbestilling besked, så snart vi har en fast dato.
Lys: indtil videre kun dynamo
Én ting, du skal være opmærksom på, når du konfigurerer: Vores cykler med Solo leveres i øjeblikket med dynamolys. En løsning, der kan forsyne lyset fra gearbatteriet findes endnu ikke. Så hvis du vil have lys, løser vi det i øjeblikket med en dynamo.
Hvem er det til?
Rohloff E-14 Solo passer til ryttere, der:
- elsker Rohloff-navets pålidelighed og lave vedligehold (f.eks. med en Gates-rem),
- men ønsker rent, hurtigt, elektronisk gearskift i stedet for et drejegreb — også på racerstyr,
- og har brug for en holdbar drivlinje til gravel, touring, pendling eller ladcykelbrug.
Hvad koster det?
Rohloff har oplyst, at eftermonteringssættet til ejere, der allerede har et Rohloff-nav, kommer til at koste omkring 1.000 €. Som med de fleste elektroniske drivlinjer bliver det sandsynligvis billigere som en del af en komplet cykel end købt som et selvstændigt eftermonteringssæt.