Rohloff E-14 Solo: Elektronische Schaltung für jedes Rohloff-Bike – kein E-Bike nötig
Kurz gesagt: Die Rohloff E-14 Solo ist eine elektronische Schaltung für die Rohloff SPEEDHUB 500/14, die kein E-Bike, keine App, keine Cloud und keine Registrierung braucht. Sie lässt sich an jeder Rohloff-Nabe nachrüsten, die in den letzten ~30 Jahren gebaut wurde, schaltet in etwa 180 ms und schafft über 20.000 Schaltvorgänge – etwa 1.000–2.000 km – mit einer einzigen Akkuladung. Rohloff liefert sie ab 2026 an Fahrradhersteller, Nachrüstkits für den Handel folgen ab Q1 2027. Sie hat einen Eurobike Gold Award 2026 gewonnen. Bei Booda Bike haben wir ein ähnliches System auf Powerbank-Basis gebaut, bevor es die offizielle Version gab – wir wissen also aus erster Hand, was sie auf der Straße bringt.
Das Wichtigste auf einen Blick
| Merkmal | Rohloff E-14 Solo |
|---|---|
| Zweck | Elektronische Schaltung für eine Rohloff Speedhub ohne E-Bike |
| Kompatibilität | Jede SPEEDHUB 500/14 aus den letzten ~30 Jahren; Nabenbreiten 135–197 mm; funktioniert mit Gates Carbon Drive Riemen |
| App / Cloud / Konto | Keine |
| Schaltgeschwindigkeit | ~180 ms |
| Schalten unter Last | Wie jede Rohloff-Nabe kann sie nicht unter voller Trittlast schalten – kurz den Druck vom Pedal nehmen, genau wie bei einer mechanischen Speedhub (dank der 180 ms Schaltzeit ist die Pause sehr kurz) |
| Multishift | Ja – schnelle 3-Gang-Sequenzen bei gehaltener Taste |
| Schalthebel (Flatbar) | Rohloff Trigger |
| Schalthebel (Rennlenker) | TRP Hywire Brems-Schalt-Hebel |
| Akku | ~20 × 2 cm; versteckt in der Sattelstütze (OEM, innen verkabelt) oder außen unter dem Flaschenhalter / am Unterrohr montiert (Nachrüstung) |
| Reichweite | Über 20.000 Schaltvorgänge / Ladung (~1.000–2.000 km, Rohloff gibt über 1.000 km an) |
| Laden | USB-C, Inline-Ladebuchse nahe am Vorbau – vertraut, wenn du schon Shimano Di2 genutzt hast |
| Wetterschutz | Spritzwasser- und regenfest, nicht tauchfest; keine Hochdruckreiniger |
| Verkabelung | Kabelgebunden vorerst (kabellose Version in Entwicklung) |
| Verfügbarkeit | OEM-Bikes ab 2026; Nachrüstkits für den Handel ab Q1 2027 |
| Auszeichnung | Eurobike Gold Award 2026 |
| Preis des Nachrüstkits | ~1.000 € (vorhandene Nabe) · |
Was ist die Rohloff E-14 Solo?
Die Rohloff E-14 Solo ist die elektronische Schaltung für die legendäre Nabe SPEEDHUB 500/14. Der entscheidende Unterschied zur früheren E-14: Diese Version ist für normale Fahrräder, nicht für E-Bikes gebaut. Bisher gab es die elektronische Rohloff-Schaltung nur für Pedelecs mit Bosch-Mittelmotor; die Solo bringt diese Technik an Gravel-, Touren-, Pendler- und Lastenräder.
Das System ist bewusst einfach gehalten: keine App, keine Cloud, kein Konto. Im Grunde nur Tasten, ein Akku und ein Schaltaktuator – einmal drücken und sie schaltet, Taste halten und sie schaltet in Dreierschritten durch mehrere Gänge.
Nicht der erste Versuch – aber der sauberste
Der Drehgriffschalter von Rohloff hat die Fahrer schon immer gespalten: super, wenn man sich daran gewöhnt hat, aber rutschig bei Nässe, anstrengend für müde Hände und am Rennlenker nie elegant. Im Laufe der Jahre sind einige Nachrüstlösungen entstanden – Gebla Rohbox und CinqSchalter wandeln den Drehgriff in zugbetätigtes Schalten per Trigger oder Bremshebel um, und SternShift war als Erster elektronisch unterwegs und läuft sogar über einen Nabendynamo, sodass er nie geladen werden muss. Sie alle funktionieren, aber keine erreicht die Ergonomie und das Gefühl eines eigens dafür gebauten Schalters.
Die E-14 Solo ist Rohloffs eigene Antwort – sie folgt demselben Trend zur elektronischen Schaltung, den Pinion vor ein paar Jahren mit seinem eigenen Getriebeantrieb angestoßen hat. Rohloffs Version behält die klassische Nabe, gibt ihr aber endlich eine eigene, ab Werk entwickelte elektronische Steuerung.
Riesiger Bestand: gebaut zum Nachrüsten
Der größte Vorteil der Solo ist die Kompatibilität: Sie ist darauf ausgelegt, jede SPEEDHUB 500/14, die Rohloff je gebaut hat, elektronisch nachzurüsten, bei Nabenbreiten von 135 bis 197 mm, und sie funktioniert problemlos mit einem Gates Carbon Drive Riemen. Da die elektronische Steuerung außerhalb des Nabengehäuses sitzt, musst du beim Aufrüsten eines vorhandenen Bikes die Nabe nicht tauschen – du ersetzt die mechanische Drehgriff-Betätigung durch das elektronische E-14-Modul, ergänzt Akku und Verbindungskabel, und die Nabe, der du ohnehin vertraust, schaltet jetzt elektronisch.
Schaltleistung und Schalten unter Last
Ein Schaltvorgang dauert etwa 180 ms – schnell genug, um sich augenblicklich anzufühlen, und präzise, ob du einen Gang wechselst oder mehrere durchschaltest. Allerdings kann die E-14 Solo wie jede Rohloff Speedhub nicht schalten, während du volle Kraft in die Pedale gibst; du musst weiterhin kurz den Druck herausnehmen, genau wie bei der mechanischen Version. Da der Schaltvorgang selbst so kurz ist, fällt diese Pause in der Praxis kaum auf.
Akku, Laden und Wetterschutz
Eine Akkuladung reicht für über 20.000 Schaltvorgänge, das sind etwa 1.000–2.000 km – je nach Gelände, Trittfrequenz und wie oft du schaltest. Das Laden ist einfach: ein Standard-Ladegerät mit USB-C über eine Inline-Ladebuchse nahe am Vorbau – vertraut, wenn du schon einmal eine Shimano Di2 Gruppe geladen hast.
Bei OEM-Bikes laufen Akku und Kabel vollständig integriert im Rahmen; bei Nachrüstungen wird der Akku außen montiert, ähnlich wie eine Minipumpe unter dem Flaschenhalter. Das System ist für Regen und Spritzwasser ausgelegt, aber nicht zum Untertauchen gedacht, und Rohloff rät ausdrücklich von Hochdruckreinigern ab, da sie die Elektronik beschädigen können.
Warum ist das so wichtig? Das Ende des Drehgriffschalters
Rohloff war bei Haltbarkeit und geringem Wartungsaufwand schon immer unschlagbar (besonders mit einem Gates Riemenantrieb), aber der Drehgriffschalter hat viele Fahrer abgeschreckt – vor allem am Rennlenker, wo er sich nie elegant montieren ließ. Genau das löst die Solo:
- Ein aufgeräumtes, ergonomisches Cockpit, auch am Rennlenker (TRP Hywire Brems-Schalt-Hebel).
- Schnelle, präzise Schaltvorgänge, ein Gang oder mehrere nacheinander.
- Multishift: Taste halten, um in 3-Gang-Schritten mehrere Gänge zu springen.
Du behältst alles, wofür die Nabe berühmt ist: 14 Gänge, eine große Übersetzungsbandbreite von 526 % mit gleichmäßigen Gangsprüngen (ideal für Gravel), der Lauf gekapselt im Ölbad, und – ganz wichtig – einstellungsfrei.
Wartung: nahezu wartungsfrei, aber ehrlich gesagt
Kein Antrieb ist wirklich zu 100 % wartungsfrei, und Rohloff behauptet auch nichts anderes. In der Praxis braucht die Nabe einen Ölwechsel einmal im Jahr oder alle 5.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt. Das geht schnell – etwa 15–20 Minuten mit einem einfachen Set (zwei Öle und eine Spritze), problemlos zu Hause machbar. Rohloff sagt es so: Wer einen Kuchen backen kann, schafft auch diesen Ölwechsel.
Haltbarkeit
Rohloff verweist auf Naben mit fast 500.000 km, deren Innenleben noch immer keinen messbaren Verschleiß zeigt. Zusammen mit der elektronischen Betätigung der Solo bekommst du schnelle, präzise Schaltvorgänge an einem Antrieb, der dafür gebaut ist, das Bike drumherum zu überdauern.
Unsere Geschichte: Wir haben es gebaut, bevor es die offizielle Version gab
Das ist für uns etwas Persönliches. Als es keine offizielle Lösung für Bikes ohne E-Antrieb gab, haben wir bei Booda Bike aus Rohloffs früherer, auf E-Bikes ausgerichteter E-14 unser eigenes System auf Powerbank-Basis gebaut. Daraus wurde unser Early-Bird-Modell – sieh dir das Vorstellungsvideo und die Produktseite an.
Wir sprechen also nicht aus der Theorie: Wir wissen aus erster Hand, wie sich eine elektronisch geschaltete Rohloff im Alltag verhält. Jetzt, wo Rohloff die offizielle Solo mit Herstellergarantie herausgebracht hat, ist es noch einfacher – Garantie und Support kommen direkt vom Hersteller.
Du hast bei uns ein Early-Bird-Bike gekauft? So steigst du auf die Solo um
Wenn du bei uns ein Early-Bird-Bike mit elektronischer Rohloff E-14 Schaltung gekauft hast, gibt es gute Nachrichten: Die Technik, an die du geglaubt hast, gibt es jetzt mit Herstellergarantie – und Rohloffs eigene Nachrüstkits sollen ab Q1 2027 kommen, also ungefähr dann, wenn wir mit der Auslieferung unserer eigenen Solo-Modelle beginnen.
- Für einen langfristigen, unterstützten Betrieb lohnt sich der Umstieg auf die Rohloff Solo.
- Wir stellen dir eine Schritt-für-Schritt-Umbauanleitung zur Verfügung, die dich durch den Umbau führt.
Du hast eine Frage zu deinem Early-Bird-Bike? Melde dich Kontakt und wir helfen dir.
Alpine Solo und Pulse Solo: bald vorbestellbar
Zwei unserer eigenen Modelle haben wir rund um die Solo aufgebaut – mit dem Rohloff Solo System ab Werk:
- Alpine E-14 Solo (Rennlenker) – Demnächst erhältlich!
- Pulse E-14 Solo (Flat-/gerader Lenker) – Demnächst erhältlich!
Beide sind schon sehr bald vorbestellbar. Wir beginnen die Auslieferung ab Januar 2027, die endgültige Lieferung kann sich aber um 2–3 Monate verschieben, da die Verfügbarkeit des Systems noch nicht ganz feststeht – das passt zu Rohloffs eigenem Zeitplan für die Nachrüstung ab Q1 2027. Sobald wir einen festen Termin haben, informieren wir alle Vorbesteller.
Licht: vorerst nur mit Dynamo
Eine Sache solltest du beim Konfigurieren beachten: Unsere Bikes mit Solo werden derzeit mit Dynamolicht ausgeliefert. Eine Lösung, die das Licht über den Schaltakku versorgt, gibt es noch nicht. Wenn du also Licht möchtest, lösen wir das derzeit mit einem Dynamo.
Für wen ist sie gedacht?
Die Rohloff E-14 Solo passt zu allen, die:
- die Zuverlässigkeit und den geringen Wartungsaufwand der Rohloff-Nabe lieben (z. B. mit einem Gates Riemen),
- aber statt eines Drehgriffs eine saubere, schnelle, elektronische Schaltung wollen – auch am Rennlenker,
- und einen langlebigen Antrieb für Gravel, Touren, Pendeln oder Lastentransport brauchen.
Was kostet sie?
Laut Rohloff wird das Nachrüstkit für Besitzer einer vorhandenen Rohloff-Nabe rund 1.000 € kosten. Wie bei den meisten elektronischen Antrieben dürfte es im Komplettbike günstiger sein als als einzelnes Nachrüstkit.