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Vollständige Montageanleitungen folgen in Kürze. Bis dahin kontaktiere uns bitte per E-Mail.
Booda Bike Wartung
Tubeless-Laufräder:
Die Tubeless-Laufräder unserer Fahrräder sind mit dem Dichtmittel Effetto Mariposa Vegetalex befüllt. Vegetalex ist extrem langlebig. Anders als herkömmliche Dichtmittel auf Basis flüssiger Polymere verwendet es eine Mischung aus natürlichen Partikeln, darunter fein gemahlene Olivenkerne und Cellulosefasern, die mit Xanthan gebunden sind. Diese einzigartige Kombination bietet in den meisten Reifen über 6 Monate Pannenschutz.
Wichtiger Tipp: Die Lebensdauer von Vegetalex lässt sich mit dem passenden „Refill“ verlängern – und das ist einfach nur Wasser! Wenn du nach einigen Monaten Wasser in Höhe von 50 % der ursprünglichen Vegetalex-Menge in deine Reifen gibst, behält das Dichtmittel die richtige Viskosität und kann sich im Reifen schnell bewegen. Anders als viele ähnliche Produkte wird Vegetalex im Reifen nicht klebrig.
Rahmenschutz:
Für unsere Fahrräder verwenden wir sehr hochwertige, doppelt konifizierte CrMo-Rohre. Bei der Montage tragen wir eine Rahmenschutzbehandlung auf, die vor Feuchtigkeit und Wasser schützt. Für einen perfekten Schutz empfehlen wir, diese einmal im Jahr großzügig mit Dinitrol-Rahmenschutzspray durch die Rahmenöffnungen zu erneuern. Wenn du in einer sehr salzhaltigen Umgebung lebst (gesalzene, verschneite Straßen, Meeresnähe), empfehlen wir das zweimal im Jahr.
Durch Feuchtigkeit kann sich im Rahmen in der Nähe des Tretlagers eine kleine Menge rostiger Flüssigkeit sammeln; die Dinitrol-Flüssigkeit bindet diese. Das ist normal – es handelt sich nur um eine kleine Menge Oberflächenrost, der die strukturelle Festigkeit des Stahls nicht beeinträchtigt.
Getriebenaben:
Allgemeine Regel für alle Nabenschaltungen:
Nabenschaltungen dürfen nicht unter Last geschaltet werden. Vor dem Schalten musst du den Druck von den Pedalen nehmen, den Gang wechseln und kannst dann wieder mit Kraft weitertreten.
Unsere Fahrräder haben seilzugbetätigte Getriebenaben. Der Schaltzug kann sich längen, prüfe daher die Zugspannung nach den ersten 50 km, dann nach 100 km und dann nach 500 km und stelle sie bei Bedarf nach.
Wenn die Schaltung nicht sauber schaltet, Gänge überspringt oder sich ungewöhnlich verhält, fahre das Bike nicht weiter, bis das Problem behoben ist. Prüfe die Zugspannung und achte darauf, dass die Einstellmarkierungen in der richtigen Position stehen.
Alfine 8:
Shimano Alfine 8 Naben sind ölgetaucht. Der Hersteller empfiehlt, den Öltauch-Service alle 5.000 km oder einmal im Jahr durchzuführen.
Alfine 11:
Shimano Alfine 11 Naben sind ölgefüllt. Der Hersteller empfiehlt einen Ölwechsel alle 5.000 km oder einmal im Jahr.
Rohloff:
Rohloff-Naben sind ölgefüllt. Der Hersteller empfiehlt einen Ölwechsel alle 5.000 km oder einmal im Jahr.
Bremsen:
Bei hydraulischen Bremsen kann die Bremskraft durch Verschleiß der Bremsbeläge, Verschleiß der Bremsscheiben oder Luft im System nachlassen.
Bremsbeläge wechseln:
Bremsbeläge müssen je nach Nutzung gewechselt werden. Behalte ihren Verschleiß im Blick und tausche sie rechtzeitig aus.
Empfehlung:
Stadt / gemischte Nutzung: ca. 1.500–3.000 km
Berge, mit vielen Abfahrten: schon nach 500–1.500 km
Gemütliche Touren: bis zu 3.000–5.000 km
Bremsscheiben wechseln:
Bremsscheiben verschleißen seltener als Beläge, ihr Zustand sollte aber trotzdem überwacht und die Scheiben bei Bedarf ausgetauscht werden.
Empfehlung:
Normale Nutzung in der Stadt / auf Touren: bis zu 10.000–20.000 km
Extrem harte Bedingungen: Verschleiß schon unter 2.000 km möglich
Wenn die Bremskraft nachlässt und sich der Bremshebel zu weit ziehen lässt, kann Luft im Hydrauliksystem sein. In diesem Fall muss das System entlüftet werden. Halte dich dabei an die Anleitung des Herstellers.
Bei mechanischen Bremsen kann eine nachlassende Bremsleistung nicht nur durch Verschleiß von Belägen und Scheiben, sondern auch durch Längung des Bremszugs verursacht werden. Prüfe die Zugspannung, die Position der Zugklemmschraube und die Position der Belag-Einstellschrauben.