Qui sommes-nous, en bref :
Nous avons démarré en 2013 sous le nom de Massive Bikes. À l’époque, nous installions des transmissions par courroie Gates Carbon et des moyeux à vitesses intégrées sur des vélos de série à chaîne. Depuis, nous vendons sous le nom Booda Bike nos propres vélos à courroie, ainsi que les accessoires et pièces correspondants. Vous trouverez notre sélection de vélos à courroie sur notre site.
Transmission Gates Carbon Drive ou transmission par chaîne :
La transmission par chaîne est l’un des systèmes les plus anciens et les plus répandus dans le monde du vélo. Les coureurs l’utilisent encore aujourd’hui, car elle est plus efficace que la courroie, malgré un nettoyage, un entretien et une lubrification très fréquents. L’avantage de la courroie Gates saute aux yeux des cyclistes du quotidien. Son entretien réduit et son caractère « peu exigeant » en font la solution idéale pour ceux qui n’aiment pas réviser et surveiller sans cesse leur vélo et qui veulent un système durable (la courroie CDX dure environ 50 000 km).
Avantages de la transmission par courroie Gates :
Aucune lubrification nécessaire (pour les transmissions à chaîne, il s’agit généralement d’huile de chaîne)
Propre : elle ne salit pas vos jambes
Silencieuse : on entend à peine son ronronnement, aucun bruit de vibration ni de cliquetis
Peu d’entretien : elle ne demande guère plus qu’une attention minime
Longue durée de vie : jusqu’à 50 000 km
Légère : l’alliage carbone-polymère la rend plus légère qu’une chaîne métallique
Il suffit de la régler et de la tendre une fois, et elle ne déraillera plus jamais
Inconvénients de la transmission par courroie Gates
Elle nécessite un cadre spécial, capable de laisser passer la courroie au niveau de la base arrière et de la tendre
Si le cadre ne permet pas de tendre la courroie, il faut la tendre avec un excentrique (les vélos Booda Bike sont d’ailleurs conçus ainsi)
Il faut veiller à la ligne de courroie lors du montage (si la chaîne tolère un léger désalignement, la courroie Gates est sensible à la ligne de courroie en raison du guidage de ses nervures. Il suffit de la régler une fois, et c’est bon)
Plus chère que la chaîne
Types de systèmes de transmission par courroie Gates Carbon Drive pour vélo :
Système de transmission par courroie Gates (CDX)
La gamme de transmissions par courroie Gates CDX ™ performe même dans les conditions les plus difficiles. Issue d’une technologie conçue à l’origine pour les dragsters, la série CDX apporte au vélo la même solidité, la même fiabilité et la même durabilité qu’en course automobile. Moins de poids. Plus de performance. Plus de plaisir.
On reconnaît le plus facilement la courroie CDX à son dos nervuré. Sa structure en polyuréthane synthétique à haute résistance à la traction, dotée d’un renfort en fibres de carbone, la rend très durable et l’empêche de s’allonger. Elle possède une bande de roulement en nylon et un profil de dents arrondi optimisé pour le vélo.
Le système de transmission Gates comporte un axe en alliage forgé et un pédalier CDX léger en aluminium. L’association de composants de qualité garantit les performances attendues. Les pignons arrière sont en acier inoxydable, ce qui les rend extrêmement durables. Le système de transmission par courroie pour vélo est facile à monter.
Nous le recommandons aux cyclistes qui roulent régulièrement et veulent une transmission demandant peu d’entretien. Il offre une sensation de conduite un peu différente, plus douce qu’avec une chaîne.
La courroie Gates CDX doit être remplacée après environ 50 000 km. Cela peut varier selon le type d’utilisation. Cela ne concerne que la courroie : les autres pièces ne sont pas forcément à remplacer à ce moment-là.
Système de transmission par courroie Gates (CDN)
Conçue pour les cyclistes urbains occasionnels, la Gates Carbon Drive ™ CDN ™ s’adresse à ceux qui aiment se déplacer en jean ou en jupe. Elle reprend une technologie de fibres de carbone étirées similaire à celle du système haut de gamme CDX de Gates. La gamme CDN constitue une option d’entrée de gamme pour le vélo de loisir.
On reconnaît le plus facilement la courroie CDN à son dos lisse. Sa structure en polyuréthane technique à haute résistance à la traction, dotée d’un renfort en fibres de carbone, la rend très durable et résistante à l’allongement. Elle possède une bande de roulement en nylon et un profil de dents arrondi optimisé pour le vélo. Elle s’use un peu plus vite que la courroie CDX.
Le système de transmission Gates CDN comporte un axe carré en alliage forgé et un pédalier léger en aluminium. Les plateaux avant CDN sont en polymère composite renforcé. Le système est compatible avec les pignons arrière CDX, en acier inoxydable, ce qui les rend extrêmement durables. Le système est facile à monter.
Nous le recommandons surtout aux cyclistes urbains occasionnels qui veulent rouler confortablement avec un vélo demandant peu d’entretien. Par rapport à une chaîne, il offre une sensation de conduite un peu différente, plus douce.
La courroie doit être remplacée après environ 20 000 km. Cela peut varier selon le type d’utilisation. Cela ne concerne que la courroie : les autres pièces ne sont pas forcément à remplacer à ce moment-là.
Découvrez nos vélos à courroie ici
Nous fabriquons plusieurs vélos à courroie CDX et CDN. Des versions à moyeu à vitesses intégrées et single speed existent aussi pour la ville, le tout-terrain ou un usage mixte. Cliquez sur le bouton et choisissez celui qui vous convient !