Rohloff Speedhub 500/14 CC DB OEM XL – 170 mm, 32 trous
Le Rohloff Speedhub 500/14 CC DB OEM XL (écartement 170 mm) est le moyeu à vitesses intégrées à 14 rapports avec un axe à blocage rapide, un flasque pour frein à disque et une platine d'axe OEM – pour les cadres équipés de pattes renforcées et allongées prévues pour Rohloff et à écartement arrière large de 170 mm. 14 rapports régulièrement étagés, une plage de développement de 526% et un bain d'huile étanche vous offrent une transmission qui fonctionne avec une chaîne ou une courroie Gates et ne demande guère plus qu'une vidange annuelle.
Pourquoi le Speedhub 500/14 CC DB OEM XL ?
Quatorze rapports réguliers. Rohloff répartit régulièrement les 14 rapports, avec un écart d'environ 13,6%, sur une plage totale de 526% – montées raides en charge et portions plates rapides avec une seule manette. 
Engrenages dans l'huile, à l'abri de la saleté. La pluie, la boue et la poussière restent dehors : la boîte de vitesses du CC DB OEM XL tourne dans un bain d'huile derrière des joints. L'entretien se résume à une vidange tous les 5000 km ou une fois par an. 
Conçu pour une courroie Gates. Les cadres pour courroie sont généralement conçus autour d’un Speedhub. Montez un pignon Carbon Drive sur le support à bague de verrouillage Rohloff pour une transmission propre et silencieuse. 
Plaque d'axe OEM. Pour cadres avec pattes verticales allongées et renforcées, conçues pour le Speedhub. Rohloff fournit des versions OEM sans tendeur de chaîne. 
Flasque DB pour freins à disque. Les freins à disque se montent sur un disque Rohloff spécial 4 trous (Ø160–220 mm, pour les systèmes de freinage 1.8, 2.0 et 2,3 mm). Les vis de disque sont dans la boîte ; le disque lui-même se commande selon votre frein. 
Changez de vitesse à l’arrêt. Arrêté en montée sur un rapport trop grand ? Tournez vers le bas avant de repartir. Le passage des vitesses fonctionne en roulant ou à l'arrêt ; relâchez simplement un instant la pression sur les pédales.
Axe à blocage rapide pour pattes verticales
Le moyeu CC a un axe creux pour un serrage rapide standard. Le démontage de la roue reste simple : la commande externe se retire en desserrant une seule vis, puis la roue sort comme n'importe quelle autre.
Rohloff livre cette version sans tendeur de chaîne ; si votre cadre ne dispose pas de son propre système de tension, ajoutez-en un (8250).
Large écartement arrière de 170 mm
Rohloff fabrique le CC DB OEM XL avec le même contenu de kit que la version CC DB OEM de 135 mm, mais avec un écartement de 170 mm pour les arrières larges – uniquement en noir, avec 32 trous de rayons et un flasque pour frein à disque.
Pour l'entretien, le moyeu XL utilise ses propres vis de plaque d'axe (8236XL) et joints papier (8714XL) ; l'outil de démontage de pignon est le 8508 standard.
La courroie, façon BoodaBike
Massive Bikes a démarré à Budapest en 2013 avec des conversions à courroie Gates et à moyeu à vitesses intégrées – aujourd'hui, notre vélo de randonnée BoodaBike Pulse roule avec une courroie et un Rohloff Speedhub.
Pour un pignon Carbon Drive, Rohloff prescrit le support cannelé à bague de verrouillage (8540L pour la ligne de chaîne standard ou 8540SL pour la ligne de chaîne étroite) ; le pignon 16 dents du kit est destiné à une transmission par chaîne. Indiquez-nous votre cadre et nous vous aidons à choisir le support et le pignon.
Pour qui ?
- Cyclotouristes. Des montées chargées sur les petits rapports et une croisière régulière sur les grands – avec un moyeu qui se moque du mauvais temps.
- Cyclistes avec cadres à blocage rapide. L'axe CC accepte un serrage rapide standard : la roue se démonte sans outils spéciaux.
- Constructeurs de fat bikes et de vélos à pneus larges. L'écartement de 170 mm correspond aux arrières larges ; cette version est fabriquée en noir avec 32 trous de rayons.
- Cyclistes qui veulent peu d'entretien. Pas de dérailleur à régler ou à remplacer ; une vidange par an garde la boîte de vitesses en forme.
Compatibilité et caractéristiques
| Modèle | Rohloff Speedhub 500/14 CC DB OEM XL |
|---|---|
| Références Rohloff | 8027XL – 32 trous, noir (la version 170 mm n’est fabriquée qu’en noir avec 32 trous de rayons) |
| Vitesses / plage | 14 vitesses, plage totale de 526%, trois trains planétaires dans un bain d’huile |
| Axe | Axe creux à blocage rapide (CC) |
| O.L.D. (écartement arrière) | 170 mm |
| Appui de couple | Plaque d'axe OEM – conçue pour les cadres à pattes verticales allongées et renforcées, prévues pour le Speedhub. |
| Convient à | Cadres avec pattes verticales et roue arrière à blocage rapide, avec pattes allongées et renforcées compatibles Rohloff |
| Frein | Flasque pour frein à disque (DB) pour un disque Rohloff spécial 4 trous (Ø160–220 mm, 1.8 / 2.0 / 2,3 mm) ; disque non inclus |
| Mécanisme de changement | Boîtier de commande externe avec poignée tournante et deux câbles de manette ; Rohloff fabrique aussi cette version avec le boîtier de commande électronique E-14 (article séparé) |
| Transmission par courroie | Compatible Gates Carbon Drive avec le support cannelé Rohloff à bague de verrouillage (8540L / 8540SL) et un pignon Carbon Drive |
| Dans le kit | Moyeu Speedhub 500/14 à axe à blocage rapide ; flasque pour frein à disque (DB) pour le disque spécial Rohloff à 4 trous, avec vis de fixation du disque ; commande externe (boîtier de transfert et boîtier de câbles) ; platine d'axe OEM ; poignée tournante, câbles de commande et gaines avec embouts ; pignon cannelé de 16 dents ; bagues de renfort de flasque |
| À commander séparément | Disque de frein Rohloff à 4 trous adapté à votre frein (disque non inclus ; les vis de fixation du disque sont incluses) ; tendeur de chaîne – non inclus ; nécessaire si le cadre n'a pas son propre système de tension de chaîne (Rohloff cite les pattes horizontales de moins de 25 mm et les cadres tout-suspendus avec allongement de chaîne) |
| Tandem / cargo | Homologué dans des versions dédiées T (tandem) ou C (cargo), couple d’entrée max. 130 Nm – sur demande |
| Outil d'entretien | Outil démonte-pignon 8508 (moyeux 135/142/170/177 mm) |
| Rayons | 32 trous ; rayons avec une longueur de tête de 2,9 mm requis |
Comparaison des versions CC (blocage rapide) à frein à disque
| CC DB | Platine d'axe standard, 135 mm. Le montage Rohloff classique : le kit est livré avec la platine d'axe standard et la visserie de montage. |
|---|---|
| CC DB OEM | Plaque d'axe OEM, 135 mm. Conçue pour les cadres à pattes verticales allongées et renforcées, prévues pour le Speedhub. |
| CC DB OEM2 | Plaque d'axe OEM2, 135 mm. Ancre le couple de sortie du moyeu sur le trou de fixation le plus en arrière d'une fixation de frein à disque IS2000. |
| CC DB PM | Plaque d'axe PM, 135 mm. Ancre le couple de sortie sur le trou de fixation le plus en arrière d'une fixation de frein à disque Postmount, via le PM Bone. |
| CC DB XL | Platine d'axe standard, 170 mm. Le montage Rohloff classique : le kit est livré avec la platine d'axe standard et la visserie de montage. |
| CC DB OEM XL – ce produit | Plaque d'axe OEM, 170 mm. Conçue pour les cadres à pattes verticales allongées et renforcées, prévues pour le Speedhub. |
| CC DB OEM2 XL | Plaque d'axe OEM2, 170 mm. Ancre le couple de sortie du moyeu sur le trou de fixation le plus en arrière d'une fixation de frein à disque IS2000. |
| CC DB PM XL | Plaque d'axe PM, 170 mm. Ancre le couple de sortie sur le trou de fixation le plus en arrière d'une fixation de frein à disque Postmount, via le PM Bone. |
| CC DB OEM2 XXL | Plaque d'axe OEM2, 190 mm. Ancre le couple de sortie du moyeu sur le trou de fixation le plus en arrière d'une fixation de frein à disque IS2000. |
Questions fréquentes
Comment savoir si mon cadre accepte la version OEM ?
La platine d'axe OEM est destinée aux cadres à pattes verticales renforcées et allongées conçues pour le Speedhub. Rohloff demande une photo de la patte arrière côté opposé à la transmission pour confirmer la bonne version – envoyez-la-nous et nous la vérifierons.
Puis-je l’utiliser avec une transmission par courroie Gates ?
Oui, dans un cadre compatible courroie. Rohloff prescrit le support cannelé à bague de verrouillage (8540L standard ou 8540SL pour ligne de chaîne slim) pour les pignons Carbon Drive. Nous construisons nous-mêmes des vélos Rohloff à courroie et fournissons les pièces correspondantes.
Pourquoi le moyeu XL n’existe-t-il qu’en noir et en 32 trous ?
Rohloff fabrique les moyeux XL de 170 mm uniquement en version frein à disque 32 trous, en noir. Pour l'entretien, utilisez le démonte-pignon 8508 et, lors du changement de platine d'axe, les vis de platine d'axe XL/XXL (8236XL).
De quoi le moyeu a-t-il besoin au fil des années ?
Surtout l'huile : vidangez tous les 5000 km ou une fois par an avec l'huile de nettoyage et l'huile toutes saisons Rohloff. Les pièces d'usure – joints, pignon et support, caoutchouc de poignée tournante, disques – se remplacent selon les besoins ; le moyeu lui-même bénéficie d'une garantie Rohloff de deux ans à compter de l'achat.
Peut-il aller sur un tandem ou un vélo cargo ?
Rohloff homologue le Speedhub 500/14 pour l'usage tandem et cargo dans des versions dédiées (suffixe de référence T ou C), avec un couple d'entrée maximal de 130 Nm au pignon du moyeu. Cette fiche concerne la version standard – demandez-nous la version T ou C.
À propos de Rohloff
Rohloff AG est basée à Fuldatal, en Allemagne, et fabrique le Speedhub 500/14 – un moyeu à 14 rapports réputé pour sa large plage de développement et son bain d'huile étanche – ainsi que ses pièces de commande, platines d'axe, rayons et outils d'entretien.
BoodaBike (Massive Bikes, Budapest) est un centre de service Rohloff officiel formé par Rohloff et un distributeur européen officiel des moyeux et pièces Rohloff. Nous montons, convertissons et entretenons les Speedhub et vous aidons à choisir la bonne version pour votre cadre.