Rohloff Speedhub 500/14 TS DB XL OEM2 – 170 mm, 32 trous
Le Rohloff Speedhub 500/14 TS DB OEM2 XL (170 mm O.L.D.) est le moyeu à vitesses intégrées 14 vitesses avec axe fileté à écrous, flasque pour frein à disque et platine d’axe OEM2 – pour les cadres dotés d’un support de frein à disque IS2000 et d’un large écartement arrière de 170 mm. 14 vitesses régulièrement étagées, une plage de 526 % et un bain d’huile étanche vous offrent une transmission qui fonctionne avec une chaîne ou une courroie Gates et ne demande guère plus qu’une vidange d’huile annuelle.
Pourquoi le Speedhub 500/14 TS DB OEM2 XL ?
Quatorze rapports réguliers. Rohloff répartit régulièrement les 14 rapports, avec un écart d'environ 13,6%, sur une plage totale de 526% – montées raides en charge et portions plates rapides avec une seule manette. 
Engrenages dans l'huile, à l'abri de la saleté. La pluie, la boue et la poussière restent dehors : la boîte de vitesses du TS DB OEM2 XL tourne dans un bain d'huile derrière des joints. L'entretien se résume à une vidange tous les 5000 km ou une fois par an. 
Courroie ou chaîne. Avec un seul pignon arrière, le TS DB OEM2 XL fonctionne avec une chaîne ou une courroie Gates Carbon Drive ; pour la courroie, Rohloff prescrit le support cannelé à bague de verrouillage (8540L ou 8540SL). 
Appui de couple sur le support de frein. La platine d'axe OEM2 ancre le couple du moyeu sur le trou arrière d'une fixation de frein IS2000. Avec un frein à disque, elle est associée à un SPEEDBONE ou à un Monkey Bone. 
Flasque DB pour freins à disque. Les freins à disque se montent sur un disque Rohloff spécial 4 trous (Ø160–220 mm, pour les systèmes de freinage 1.8, 2.0 et 2,3 mm). Les vis de disque sont dans la boîte ; le disque lui-même se commande selon votre frein. 
Une manette, pas de dérailleur avant. Les 14 vitesses se trouvent sur une seule poignée tournante avec deux câbles – pas de dérailleur avant, pas de chaîne qui saute entre les plateaux. Changez de vitesse en roulant ou à l’arrêt ; relâchez l’effort sur les pédales au moment du passage.
Axe fileté plein
Le moyeu TS a un axe fileté plein M10x1 et se fixe avec des écrous d’axe (clé de 15 mm). Cette version associe l’axe à écrous à la platine d’axe OEM2 : elle ancre le couple de sortie du moyeu au trou de fixation le plus en arrière d’un support de frein à disque IS2000.
Rohloff livre les versions TS et OEM sans tendeur de chaîne ; ajoutez-en un (8250) si votre cadre ne dispose pas de son propre système de tension de chaîne.
Large écartement arrière de 170 mm
Rohloff fabrique le TS DB OEM2 XL avec le même contenu de kit que la version TS DB OEM2 de 135 mm, mais avec un écartement de 170 mm pour les arrières larges – uniquement en noir, avec 32 trous de rayons et un flasque pour frein à disque.
Pour l'entretien, le moyeu XL utilise ses propres vis de plaque d'axe (8236XL) et joints papier (8714XL) ; l'outil de démontage de pignon est le 8508 standard.
Speedhub et Gates – notre travail quotidien
Massive Bikes a démarré à Budapest en 2013 avec des conversions à courroie Gates et à moyeu à vitesses intégrées – aujourd'hui, notre vélo de randonnée BoodaBike Pulse roule avec une courroie et un Rohloff Speedhub.
Pour un pignon Carbon Drive, Rohloff prescrit le support cannelé à bague de verrouillage (8540L pour la ligne de chaîne standard ou 8540SL pour la ligne de chaîne étroite) ; le pignon 16 dents du kit est destiné à une transmission par chaîne. Indiquez-nous votre cadre et nous vous aidons à choisir le support et le pignon.
Pour qui ?
- Randonneurs longue distance. Un moyeu étanche sans engrenages exposés continue de fonctionner sous la pluie, dans la boue et la poussière, loin du prochain magasin de vélos.
- Cyclistes qui préfèrent un axe vissé. L’axe TS fileté plein est serré par des écrous d’axe – un montage de roue ferme et simple.
- Constructeurs de fat bikes et de vélos à pneus larges. L'écartement de 170 mm correspond aux arrières larges ; cette version est fabriquée en noir avec 32 trous de rayons.
- Cyclistes qui privilégient le confort. Le passage des vitesses à l'arrêt et une simple poignée tournante rendent chaque sortie détendue – pratique en ville et dans les longues montées.
Compatibilité et caractéristiques
| Modèle | Rohloff Speedhub 500/14 TS DB OEM2 XL |
|---|---|
| Références Rohloff | 8067ZXL – 32 trous, noir (la version 170 mm n’est fabriquée qu’en noir avec 32 trous de rayons) |
| Vitesses / plage | 14 vitesses, plage totale de 526%, trois trains planétaires dans un bain d’huile |
| Axe | Axe fileté plein M10x1 (TS), fixé par écrous d'axe |
| O.L.D. (écartement arrière) | 170 mm |
| Appui de couple | Plaque d'axe OEM2 – ancre le couple de sortie du moyeu sur le trou de fixation le plus en arrière d'une fixation de frein à disque IS2000. |
| Convient à | Cadres pour lesquels un axe fileté vissé est préférable, avec fixation de frein à disque IS2000 |
| Frein | Flasque pour frein à disque (DB) pour un disque Rohloff spécial 4 trous (Ø160–220 mm, 1.8 / 2.0 / 2,3 mm) ; disque non inclus |
| Mécanisme de changement | Boîtier de commande externe avec poignée tournante et deux câbles de manette ; Rohloff fabrique aussi cette version avec le boîtier de commande électronique E-14 (article séparé) |
| Transmission par courroie | Compatible Gates Carbon Drive avec le support cannelé Rohloff à bague de verrouillage (8540L / 8540SL) et un pignon Carbon Drive |
| Dans le kit | Moyeu Speedhub 500/14 à axe fileté ; flasque pour frein à disque (DB) pour le disque spécial Rohloff à 4 trous, avec vis de fixation du disque ; commande externe (boîtier de transfert et boîtier de câbles) ; platine d'axe OEM2 ; poignée tournante, câbles de commande et gaines avec embouts ; pignon cannelé de 16 dents ; bagues de renfort de flasque |
| À commander séparément | SPEEDBONE (8550) ou Monkey Bone (8553 pour disques de 160 mm / 8554 pour disques de 180 mm, adaptateur IS vers PM) – nécessaire lorsque la platine OEM2 est utilisée avec un frein à disque ; disque de frein Rohloff à 4 trous adapté à votre frein (disque non fourni ; les vis de fixation du disque sont fournies) ; tendeur de chaîne – non fourni ; nécessaire si le cadre ne dispose pas de son propre système de tension de chaîne (Rohloff cite les pattes horizontales de moins de 25 mm et les cadres tout-suspendus avec allongement de chaîne) |
| Tandem / cargo | Homologué dans des versions dédiées T (tandem) ou C (cargo), couple d’entrée max. 130 Nm – sur demande |
| Outil d'entretien | Outil démonte-pignon 8508 (moyeux 135/142/170/177 mm) |
| Rayons | 32 trous ; rayons avec une longueur de tête de 2,9 mm requis |
Comparaison des versions TS (axe fileté) pour frein à disque
| TS DB | Platine d'axe standard, 135 mm. Le montage Rohloff classique avec la platine d'axe standard ; l'axe fileté est serré par des écrous d'axe. |
|---|---|
| TS DB OEM | Plaque d'axe OEM, 135 mm. Conçue pour les cadres à pattes verticales allongées et renforcées, prévues pour le Speedhub. |
| TS DB OEM2 | Plaque d'axe OEM2, 135 mm. Ancre le couple de sortie du moyeu sur le trou de fixation le plus en arrière d'une fixation de frein à disque IS2000. |
| TS DB XL | Platine d'axe standard, 170 mm. Le montage Rohloff classique avec la platine d'axe standard ; l'axe fileté est serré par des écrous d'axe. |
| TS DB OEM XL | Plaque d'axe OEM, 170 mm. Conçue pour les cadres à pattes verticales allongées et renforcées, prévues pour le Speedhub. |
| TS DB OEM2 XL – ce produit | Plaque d'axe OEM2, 170 mm. Ancre le couple de sortie du moyeu sur le trou de fixation le plus en arrière d'une fixation de frein à disque IS2000. |
Questions fréquentes
De quoi d’autre ai-je besoin pour la platine d’axe OEM2 ?
Avec un frein à disque, la platine OEM2 s’utilise avec un SPEEDBONE (8550) ou un Monkey Bone (8553 pour les disques de 160 mm, 8554 pour ceux de 180 mm). Rohloff précise aussi que le fabricant du cadre doit autoriser l’appui de couple sur le support de frein ; sinon, c’est aux risques et périls du cycliste. Ces pièces sont vendues séparément dans notre boutique.
Puis-je l’utiliser avec une transmission par courroie Gates ?
Oui, dans un cadre compatible courroie. Rohloff prescrit le support cannelé à bague de verrouillage (8540L standard ou 8540SL pour ligne de chaîne slim) pour les pignons Carbon Drive. Nous construisons nous-mêmes des vélos Rohloff à courroie et fournissons les pièces correspondantes.
Pourquoi le moyeu XL n’existe-t-il qu’en noir et en 32 trous ?
Rohloff fabrique les moyeux XL de 170 mm uniquement en version frein à disque 32 trous, en noir. Pour l'entretien, utilisez le démonte-pignon 8508 et, lors du changement de platine d'axe, les vis de platine d'axe XL/XXL (8236XL).
Quel entretien nécessite-t-il ?
Une vidange tous les 5000 km ou une fois par an. Rohloff précise que le moyeu continue de fonctionner même en cas de perte d’huile, mais repousser la vidange peut endommager les engrenages. La garantie est de deux ans à compter de l’achat ; les pièces d’usure comme les joints, les pignons, le caoutchouc de la poignée et les disques en sont exclues.
Peut-il aller sur un tandem ou un vélo cargo ?
Rohloff homologue le Speedhub 500/14 pour l'usage tandem et cargo dans des versions dédiées (suffixe de référence T ou C), avec un couple d'entrée maximal de 130 Nm au pignon du moyeu. Cette fiche concerne la version standard – demandez-nous la version T ou C.
À propos de Rohloff
Rohloff AG est basée à Fuldatal, en Allemagne, et fabrique le Speedhub 500/14 – un moyeu à 14 rapports réputé pour sa large plage de développement et son bain d'huile étanche – ainsi que ses pièces de commande, platines d'axe, rayons et outils d'entretien.
BoodaBike (Massive Bikes, Budapest) est un centre de service Rohloff officiel formé par Rohloff et un distributeur européen officiel des moyeux et pièces Rohloff. Nous montons, convertissons et entretenons les Speedhub et vous aidons à choisir la bonne version pour votre cadre.