FSA MegaExo Crankbout – linkerarm, 24 mm aluminium cranks

De FSA MegaExo Crank Bolt ML038 is de originele M17-bout die de linker crankarm op de as van 24 mm van FSA MegaExo-aluminium cranks zoals de FSA Comet vastzet – een reserveonderdeel waarmee een losse of beschadigde crank in vijf minuten gerepareerd is.

Waarom een reservecrankbout bewaren?

• Een losse crank richt schade aan. Een verloren, beschadigde of versleten bout laat de arm loskomen – en dat kan de as en de arm verwoesten.
• Aanhaalmoment op de kop gedrukt. 38–41 N·m, zodat je altijd weet hoe vast hij moet.
• 10 mm inbussleutel. Past op een standaard inbussleutel van 10 mm.
• Origineel FSA-onderdeel. Dezelfde bout die in onze shop bij de FSA Comet-crankarmset wordt geleverd.

Waar komt het?

De crankbout is onderdeel 5 – hij wordt in het uiteinde van de as van 24 mm geschroefd en houdt de linker crankarm (4) vast.

1 – trapas (twee lagerschalen die in het frame worden geschroefd), 2 – golfveerring, 3 – kunststof afstandsring, 4 – linkercrank, 5 – crankbout, 6 – rechtercrank met de 24 mm as, 7 – kettingblad of riemschijf (direct mount).

Wanneer heb je het nodig?

• De originele bout is beschadigd. Kwijt, scheef ingedraaid of met een rondgedraaide gereedschapsopname.
• Je bouwt een gebruikte crank opnieuw op. En nieuw bevestigingsmateriaal willen.
• Je maakt tochten ver van winkels. Een reserveonderdeel in de toerkit of de werkplaatsla.

Specificaties

Montage

1. Maak de schroefdraad in de as schoon en vet de schroefdraad van de bout licht in.
2. Schuif de linkerarm op de as, met de golfveerring op zijn plaats.
3. Draai de bout aan met een inbussleutel van 10 mm op 38–41 N·m.
4. Controleer of de crank vrij draait en geen zijdelingse speling heeft.

Veelgestelde vragen

We bouwen en onderhouden elke dag fietsen met riemaandrijving en naafversnelling in onze werkplaats in Boedapest. Weet je niet zeker welk onderdeel je nodig hebt? Stuur ons een foto van je crank en trapas en we vertellen je wat past.