Krótko o nas:
Zaczynaliśmy w 2013 roku jako Massive Bikes. Montowaliśmy wtedy napędy pasowe Gates Carbon i piasty wielobiegowe w seryjnie produkowanych rowerach z napędem łańcuchowym. Od tamtej pory pod marką Booda Bike sprzedajemy własne rowery z napędem pasowym oraz pasujące do nich akcesoria i części. Naszą ofertę rowerów z napędem pasowym znajdziesz na naszej stronie.
Napęd Gates Carbon Drive a napęd łańcuchowy:
Napęd łańcuchowy to jeden z najstarszych i najpowszechniejszych napędów w świecie rowerów. Zawodnicy używają go do dziś, ponieważ jest wydajniejszy od napędu pasowego, mimo że wymaga bardzo częstego czyszczenia, konserwacji i smarowania. Zalety napędu pasowego Gates docenią przede wszystkim rowerzyści jeżdżący na co dzień. Niewielkie wymagania serwisowe i „bezproblemowy” charakter sprawiają, że to idealne rozwiązanie dla tych, którzy nie lubią ciągle serwisować i doglądać roweru, a chcą trwałego systemu (pas CDX wytrzymuje około 50 000 km).
Zalety napędu pasowego Gates:
Nie wymaga smarowania (w napędach łańcuchowych zwykle jest to olej do łańcucha)
Czysty – nie brudzi nóg
Cichy – ledwie słychać jego szum, nie ma drgań ani grzechotania
Niewielkie wymagania serwisowe – wystarczy mu odrobina uwagi
Długa żywotność – do 50 000 km
Lekki – stop karbonu i polimeru sprawia, że jest lżejszy od metalowego łańcucha
Wystarczy raz go wyregulować i naprężyć, a już nigdy nie spadnie
Wady napędu pasowego Gates
Wymaga specjalnej ramy, która pozwala przełożyć pas przez tylny trójkąt i go naprężyć
Jeśli rama nie pozwala naprężyć pasa, trzeba go naprężyć mimośrodem (tak są zaprojektowane również rowery Booda Bike)
Przy montażu trzeba zwrócić uwagę na linię pasa (łańcuch znosi niewielkie odchylenia, ale pas Gates ze względu na prowadzenie żeber jest wrażliwy na linię pasa. Trzeba ją raz ustawić i potem jest dobrze)
Droższy od łańcucha
Rodzaje rowerowych napędów pasowych Gates Carbon Drive:
Napęd pasowy Gates (CDX)
Napędy pasowe z linii Gates CDX ™ sprawdzają się nawet w najtrudniejszych warunkach. Seria CDX, wywodząca się z technologii pierwotnie opracowanej dla dragsterów, zapewnia rowerom podobną wytrzymałość, niezawodność i trwałość jak w wyścigach samochodowych. Mniejsza masa. Większa wydajność. Więcej frajdy.
Pas CDX najłatwiej rozpoznać po żebrowanym grzbiecie. Ma wytrzymałą na rozciąganie konstrukcję z syntetycznego poliuretanu z wkładem z włókna węglowego, dzięki czemu jest bardzo trwały i się nie rozciąga. Ma nylonową powierzchnię roboczą i zakrzywiony profil zębów zoptymalizowany do rowerów.
Napęd Gates ma kutą oś ze stopu i lekką aluminiową korbę CDX. Połączenie wysokiej jakości komponentów gwarantuje oczekiwane osiągi. Tylne zębatki są wykonane ze stali nierdzewnej, dzięki czemu są niezwykle trwałe. Rowerowy napęd pasowy jest łatwy w montażu.
Polecamy go rowerzystom, którzy regularnie jeżdżą i chcą, aby napęd ich roweru był mało wymagający serwisowo. Daje nieco inne, płynniejsze wrażenia z jazdy niż łańcuch.
Pas Gates CDX należy wymienić po ok. 50 000 km. Może się to różnić w zależności od sposobu użytkowania. Dotyczy to wyłącznie pasa – pozostałe części niekoniecznie wymagają wtedy wymiany.
Napęd pasowy Gates (CDN)
Gates Carbon Drive ™ CDN ™, przeznaczony dla rekreacyjnych rowerzystów miejskich, jest dla tych, którzy lubią dojeżdżać w dżinsach lub w spódnicy. Podobna technologia ciągnionego włókna węglowego jak w topowym systemie Gates CDX. Linia produktów CDN to podstawowa opcja do jazdy rekreacyjnej.
Pas CDN najłatwiej rozpoznać po gładkim grzbiecie. Ma wytrzymałą na rozciąganie konstrukcję z inżynieryjnego poliuretanu z wkładem z włókna węglowego, dzięki czemu jest bardzo trwały i odporny na rozciąganie. Ma nylonową powierzchnię roboczą i zakrzywiony profil zębów zoptymalizowany do rowerów. Zużywa się nieco szybciej niż pas CDX.
Napęd Gates CDN ma kutą oś kwadratową ze stopu i lekką aluminiową korbę. Przednie zębatki CDN są wykonane ze wzmocnionego kompozytu polimerowego. System jest kompatybilny z tylnymi zębatkami CDX, które są wykonane ze stali nierdzewnej, dzięki czemu są niezwykle trwałe. System jest łatwy w montażu.
Polecamy go przede wszystkim rekreacyjnym rowerzystom miejskim, którzy chcą jeździć wygodnie, a przy tym mieć mało wymagający serwisowo rower. W porównaniu z łańcuchem daje nieco inne, płynniejsze wrażenia z jazdy.
Pas należy wymienić po ok. 20 000 km. Może się to różnić w zależności od sposobu użytkowania. Dotyczy to wyłącznie pasa – pozostałe części niekoniecznie wymagają wtedy wymiany.
Nasze rowery z napędem pasowym znajdziesz tutaj
Produkujemy wiele rowerów z napędem pasowym CDX i CDN. Dostępne są też wersje z piastą wielobiegową i single speed – do miasta, w teren lub do jazdy mieszanej. Kliknij przycisk i wybierz ten, który do Ciebie pasuje!