Śruba korby FSA MegaExo – lewe ramię, aluminiowe korby 24 mm

Śruba korby FSA MegaExo ML038 to oryginalna śruba M17, która mocuje lewe ramię korby na osi 24 mm aluminiowych korb FSA MegaExo, takich jak FSA Comet – część zapasowa, dzięki której luźna lub uszkodzona korba to pięciominutowa naprawa.

Dlaczego warto mieć zapasową śrubę korby?

• Luźna korba powoduje uszkodzenia. Zgubiona, uszkodzona lub zużyta śruba pozwala ramieniu się poluzować – a to może zniszczyć oś i ramię.
• Moment dokręcania nadrukowany na łbie. 38–41 N·m, więc zawsze wiesz, jak mocno dokręcić.
• Klucz imbusowy 10 mm. Pasuje do standardowego klucza imbusowego 10 mm.
• Oryginalna część FSA. Ta sama śruba, która jest dołączona do zestawu ramion korby FSA Comet w naszym sklepie.

Gdzie się go montuje?

Śruba korby to część 5 – wkręca się w koniec osi 24 mm i utrzymuje lewe ramię korby (4).

1 – suport (dwie miski łożyskowe wkręcane w ramę), 2 – falista podkładka sprężysta, 3 – plastikowa podkładka dystansowa, 4 – lewe ramię korby, 5 – śruba korby, 6 – prawe ramię korby z osią 24 mm, 7 – zębatka lub koło pasowe (direct mount).

Kiedy jest potrzebny?

• Oryginalna śruba jest uszkodzona. Zgubiona, z zerwanym gwintem lub z wyrobionym gniazdem na narzędzie.
• Odbudowujesz używaną korbę. I chcesz mieć nowe elementy montażowe.
• Podróżujesz daleko od sklepów. Część zapasowa do zestawu wyprawowego lub szuflady warsztatowej.

Specyfikacja

Montaż

1. Wyczyść gwint w osi i lekko nasmaruj gwint śruby.
2. Nasuń lewe ramię na oś, z założoną falistą podkładką sprężystą.
3. Dokręć śrubę kluczem imbusowym 10 mm momentem 38–41 N·m.
4. Sprawdź, czy korba obraca się swobodnie i nie ma luzu bocznego.

Najczęściej zadawane pytania

Codziennie budujemy i serwisujemy rowery z napędem pasowym i piastą przekładniową w naszym warsztacie w Budapeszcie. Nie wiesz, której części potrzebujesz? Wyślij nam zdjęcie swojej korby i suportu, a powiemy Ci, co pasuje.