Podkładka pod nypel Sapim HM
Podkładka pod nypel Sapim HM to mała profilowana podkładka umieszczana między nyplem a obręczą bez oczek. Rozkłada obciążenie szprychy na większą powierzchnię obręczy i zmniejsza tarcie między nyplem a obręczą – koło staje się mocniejsze, łatwiej je naciągnąć i wycentrować.
Dlaczego warto stosować podkładki HM?
Mocniejsze otwory na szprychy. W obręczach bez oczek nypel naciska bezpośrednio na obręcz. Podkładka rozkłada obciążenie, co według Sapim zwiększa wytrzymałość obręczy. 
Łatwiejsze centrowanie. Mniejsze tarcie między nyplem a obręczą oznacza płynniejsze naciąganie i centrowanie – i mniejsze skręcanie się szprychy. 
Precyzyjne gniazdo nypla. Podkładka zapewnia nyplowi czyste gniazdo zamiast gołego materiału obręczy. 
Niewidoczne po montażu. Srebrne wykończenie, umieszczona wewnątrz obręczy pod łbem nypla.
Gdzie siedzi podkładka
1 – dno obręczy (strona opony). 2 – ścianka wewnętrzna. 3 – podkładka HM, wpuszczona w otwór szprychy pod łbem nypla. 4 – nypel. 5 – szprycha, w kierunku piasty. Ilustracja poglądowa, nie w skali.
Jedna podkładka na nypel
Przy budowie lub ponownym szprychowaniu koła załóż jedną podkładkę pod łeb każdego nypla – np. 32 do koła z 32 otworami.
Dla kogo?
- Budowniczowie kół. Budowa kół na obręczach dwukomorowych bez oczek.
- Rowerzyści z mocno obciążonymi kołami. Koła turystyczne, do e-bike'ów i cargo z wysokim naciągiem szprych.
- Dla każdego, kto przebudowuje koło. Dodatkowe bezpieczeństwo przy obręczy.
Specyfikacja
| Model | Podkładka pod nypel Sapim HM |
|---|---|
| Kolor | Srebrny |
| Pasuje do | Obręcze dwukomorowe bez oczek (wpuszczona w otwór szprychy w dnie obręczy) |
| Zastosowanie | Jedna podkładka na nypel, pod łbem nypla |
| Sprzedaż | Za sztukę |
Najczęściej zadawane pytania
Czy potrzebuję podkładek HM, jeśli moja obręcz ma oczka?
Nie. Oczka już wzmacniają otwory na szprychy; podkładki HM są przeznaczone do obręczy bez oczek.
Ile podkładek HM potrzebuję?
Jedna podkładka na nypel – na przykład 32 do koła z 32 otworami.
Czy mogę zamontować je w istniejącym kole?
Tak, ale nyple trzeba zdjąć, więc zwykle robi się to przy przebudowie lub ponownym zaplataniu koła.
Kupione w BoodaBike. BoodaBike wyrosło z Massive Bikes – budapeszteńskiego warsztatu, który od 2013 roku buduje rowery z napędem paskowym i piastami przekładniowymi. Używamy szprych i nypli Sapim we własnych kołach, sprzedajemy je na sztuki i możesz je zamówić nawet wtedy, gdy nie ma ich na stanie. Pasujące czarne szprychy Sapim CX-Ray i Sprint docinamy na Twoją długość w naszym warsztacie. Sapim to belgijski producent, który od 1918 roku specjalizuje się w szprychach i nyplach rowerowych. Z siedziby w Wilrijk (Antwerpia) i ponad sześciu fabryk w Europie i Azji firma może produkować ok. 600 milionów szprych i nypli rocznie. Sapim wprowadził szprychę aero CX-Ray i nypel Polyax w 1995 roku – oba do dziś są punktami odniesienia w budowie kół. Firma prowadzi też własny niezależny dział testów (Cycling Parts Testing) dla producentów kół i rowerów.O Sapim