dokument
Fullständiga monteringsanvisningar kommer snart. Till dess ber vi dig kontakta oss via e-post.
Underhåll av Booda Bike
Tubeless-hjul:
Tubeless-hjulen på våra cyklar är fyllda med tätningsvätskan Effetto Mariposa Vegetalex. Vegetalex är extremt hållbar. Till skillnad från vanliga tätningsvätskor baserade på flytande polymerer använder den en blandning av naturliga partiklar, bland annat finmalda olivkärnor och cellulosafibrer som binds samman med xantangummi. Denna unika kombination ger punkteringsskydd i över 6 månader i de flesta däck.
Viktigt tips: Vegetalex livslängd kan förlängas genom att du tillsätter dess särskilda ”påfyllning” – som helt enkelt är vanligt vatten! Om du efter några månader tillsätter en mängd vatten motsvarande 50% av den ursprungliga mängden Vegetalex i däcken säkerställer du att tätningsvätskan behåller rätt viskositet och snabbt kan röra sig inuti däcket. Till skillnad från många liknande produkter blir Vegetalex inte klibbig inuti däcket.
Ramskydd:
Vi använder dubbelbutterade cro-mo-rör av mycket hög kvalitet till våra cyklar. Vid monteringen applicerar vi en ramskyddsbehandling som skyddar mot fukt och vatten. För perfekt skydd rekommenderar vi att du en gång om året applicerar rikligt på nytt genom ramens öppningar med Dinitrol ramskyddsspray. Om du bor i en mycket salthaltig miljö (saltade snöiga vägar, vid havet) rekommenderar vi att du gör detta två gånger om året.
På grund av fukt kan en liten mängd rostig vätska samlas nära vevlagret inuti ramen; Dinitrol-vätskan samlar upp den. Detta är normalt – det rör sig bara om en liten mängd ytrost, och den påverkar inte stålets strukturella hållfasthet.
Navväxlar:
Allmän regel för alla navväxlar:
Navväxlar får inte växlas under belastning. Innan du växlar måste du släppa trycket på pedalerna, utföra växlingen och sedan kan du trampa vidare under belastning.
Våra cyklar har vajerstyrda navväxlar. Vajern kan töjas, så kontrollera vajerspänningen efter de första 50 km, sedan vid 100 km och därefter vid 500 km, och justera vid behov.
Om växlingen blir felaktig, växlarna hoppar eller navet fungerar konstigt ska du inte fortsätta använda cykeln förrän problemet är åtgärdat. Kontrollera vajerspänningen och se till att inställningsmarkeringarna står i rätt läge.
Alfine 8:
Shimano Alfine 8-nav är oljedoppade. Tillverkaren rekommenderar att oljedoppningsservicen utförs var 5 000 km eller en gång om året.
Alfine 11:
Shimano Alfine 11-nav är oljefyllda. Tillverkaren rekommenderar oljebyte var 5 000 km eller en gång om året.
Rohloff:
Rohloff-nav är oljefyllda. Tillverkaren rekommenderar oljebyte var 5 000 km eller en gång om året.
Bromsar:
För hydrauliska bromsar kan bromskraften minska på grund av slitna bromsbelägg, slitna bromsskivor eller luft i systemet.
Byte av bromsbelägg:
Bromsbeläggen måste bytas beroende på användningen. Håll koll på slitaget och byt dem i tid.
Rekommendation:
Stadsanvändning / blandad användning: ca 1 500–3 000 km
Berg, med många nedförsbackar: så lite som 500–1 500 km
Lugn turåkning: upp till 3 000–5 000 km
Byte av bromsskivor:
Bromsskivor slits mer sällan än belägg, men deras skick bör ändå övervakas och de bör bytas vid behov.
Rekommendation:
Normal stadsanvändning / turåkning: upp till 10 000–20 000 km
Extremt tuffa förhållanden: kan slitas ut på under 2 000 km
Om bromskraften minskar och bromshandtaget går för långt in kan det finnas luft i det hydrauliska systemet. I så fall behöver systemet luftas. Följ tillverkarens anvisningar för detta.
För mekaniska bromsar kan försämrad bromsförmåga orsakas inte bara av slitna belägg och skivor utan också av att vajern har töjts. Kontrollera vajerspänningen, läget på vajerns fästskruv och läget på beläggens justerskruvar.