documenten
Volledige montagedocumentatie volgt binnenkort. Neem tot die tijd per e-mail contact met ons op.
Onderhoud van je Booda Bike
Tubeless wielen:
De tubeless wielen van onze fietsen zijn gevuld met Effetto Mariposa Vegetalex afdichtmiddel. Vegetalex is uiterst duurzaam. Anders dan conventionele afdichtmiddelen op basis van vloeibare polymeren gebruikt het een mengsel van natuurlijke deeltjes, waaronder fijngemalen olijfpitten en cellulosevezels, gebonden met xanthaangom. Deze unieke combinatie biedt in de meeste banden meer dan 6 maanden bescherming tegen lekke banden.
Belangrijke tip: de levensduur van Vegetalex kun je verlengen met de bijbehorende “refill” – en dat is gewoon water! Als je na een paar maanden een hoeveelheid water toevoegt die gelijk is aan 50% van de oorspronkelijke hoeveelheid Vegetalex in je banden, behoudt het afdichtmiddel de juiste viscositeit en kan het zich snel in de band verplaatsen. Anders dan veel vergelijkbare producten wordt Vegetalex in de band niet kleverig.
Framebescherming:
Voor onze fietsen gebruiken we zeer hoogwaardige dubbel gebutte chroom-molybdeenbuizen. Bij de montage brengen we een framebeschermende behandeling aan die beschermt tegen vocht en water. Voor een perfecte bescherming raden we aan dit eens per jaar royaal te herhalen via de openingen in het frame met Dinitrol framebeschermingsspray. Woon je in een zeer zoute omgeving (gestrooide besneeuwde wegen, aan zee), dan raden we aan dit twee keer per jaar te doen.
Door vocht kan zich in het frame bij de trapas een kleine hoeveelheid roestige vloeistof verzamelen; de Dinitrol-vloeistof vangt dit op. Dat is normaal – het gaat slechts om een kleine hoeveelheid oppervlakteroest, die de structurele integriteit van het staal niet aantast.
Versnellingsnaven:
Algemene regel voor alle versnellingsnaven:
Versnellingsnaven mogen niet onder belasting worden geschakeld. Neem vóór het schakelen de druk van de pedalen, schakel en trap daarna weer met kracht verder.
Onze fietsen hebben kabelbediende versnellingsnaven. De kabel kan uitrekken, dus controleer de kabelspanning na de eerste 50 km, daarna na 100 km en vervolgens na 500 km, en stel deze zo nodig bij.
Schakelt de fiets verkeerd, slaan versnellingen over of werkt hij vreemd, rijd dan niet verder totdat het probleem is opgelost. Controleer de kabelspanning en zorg ervoor dat de uitlijnmarkeringen op de juiste positie staan.
Alfine 8:
Shimano Alfine 8-naven zijn in olie gedompeld. De fabrikant adviseert de olie-onderdompelingsbeurt elke 5.000 km of eens per jaar uit te voeren.
Alfine 11:
Shimano Alfine 11-naven zijn met olie gevuld. De fabrikant adviseert elke 5.000 km of eens per jaar de olie te verversen.
Rohloff:
Rohloff-naven zijn met olie gevuld. De fabrikant adviseert elke 5.000 km of eens per jaar de olie te verversen.
Remmen:
Bij hydraulische remmen kan de remkracht afnemen door slijtage van de remblokken, slijtage van de remschijven of lucht in het systeem.
Remblokken vervangen:
Remblokken moeten afhankelijk van het gebruik worden vervangen. Houd de slijtage in de gaten en vervang ze op tijd.
Advies:
Stedelijk / gemengd gebruik: ca. 1.500–3.000 km
Bergen, met veel afdalingen: soms al na 500–1.500 km
Rustig toergebruik: tot 3.000–5.000 km
Remschijven vervangen:
Remschijven slijten minder snel dan remblokken, maar hun staat moet toch in de gaten worden gehouden en ze moeten zo nodig worden vervangen.
Advies:
Normaal stedelijk / toergebruik: tot 10.000–20.000 km
Extreem zware omstandigheden: kunnen al binnen 2.000 km versleten zijn
Als de remkracht afneemt en de remhendel te ver doorgetrokken kan worden, zit er mogelijk lucht in het hydraulische systeem. In dat geval moet het systeem ontlucht worden. Raadpleeg hiervoor de instructies van de fabrikant.
Bij mechanische remmen kan een verminderde remwerking niet alleen worden veroorzaakt door slijtage van remblokken en remschijven, maar ook door het uitrekken van de kabel. Controleer de kabelspanning, de positie van de kabelklembout en de positie van de stelschroeven van de remblokken.